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游车是什么意思,什么叫游车?(汽车维修中的“行话”,你“吃透”了几个?)

2022-11-25 生活 14 作者:风尘燃

关于【游车是什么意思】:什么叫游车?,今天小编给您分享一下,如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

游车是什么意思:什么叫游车?

  节气门固定在某一位置,而发动机转速却在一定范围内上下波动,这种现象称为“游车”。  1、怠速触点常开:(节气门关闭时,IDL触点不能闭合)  现象:发动机怠速在800—1000r/min之间波动,在怠速工况下开空调、大灯,或是转动方向盘等,负荷增加时不提速,但发动机加速正常。  原因分析:由于在怠速工况下IDL触点常开,ECU收到的是加速工况信号,也就是按加速工况进行燃油控制,而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升;当ECU收到为O2S反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量,增加ISC阀的开度,又造成混合气过稀,使转速下降。当ECU收到O2S反馈的“混合气过稀”时,又增加喷油量,减小ISC阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反复,使发动机出现游车现象。  2、怠速触点常闭:(节气门打开时,IDL仍然闭合)  现象:发动机怠速稳定,加速时转速在1500-----2000r/min之间上下波动,加速无力。  原因分析:这是ECU采用“急减速断油程序”控制的结果,发动机实际处于加速工况,但ECU收到的信号却是怠速工况,当发动机加速到2000r/min时,达到怠速断油转速,ECU实施断油;当发动机转速下降到1500r/min时,ECU又恢复供油;即发动机反复地断油---供油----断油......  3、发动机点火过迟  现象:怠速游车,加速无力。  原因分析:由于发动机点火过迟,使混合气燃烧不完全,有时延迟到排气管内燃烧,使O2S检测到“混合气过浓”的信号并传至ECU,ECU得到此信号后减少供油量,供油量减少便造成混合气过稀,O2S检测到此信号并传至ECU,ECU收到此信号后便增加供油量。如此反复,从而引起发动机游车。同时,由于点火过迟,可燃混合气燃烧不完全,发动机功率下降,加速无力。  4、节气门关闭不严:  现象:发动机在1000---2000r/min之间游车  原因分析:电喷发动机在怠速时节气门应处于关闭状态,若其关闭不严造成漏气,ECU是无法对其控制的,因而造成发动机进气量大,VS信号增大,ECU增加喷油量使转速增加。但此时怠速触点还处于闭合状态,ECU又根据IDL信号按怠速程序供油,减少喷油量,使发动机转速下降。这样一增一减引起游车。  5、自动变速器的P/N位开关点与D/R位开关点时通时断  现象:怠速转速在900-1600r/min之间无规则地变化  原因分析:当P/N开关点与D/R开关点接通时,ECU判断为有负荷工况,增加供油加大转速;当P/N开关点与D/R开关点断开时,ECU判断为无负荷工况,减少供油降低转速。从而造成怠速不稳。  6、废气再循环控制阀(EGR)卡死在常开位置:  现象:发动机怠速不稳,加速无力。  原因分析:在以下4种工况下EGR阀应处于关闭状态:  (1)发动机起动时及怠速触点闭合时。  (2)发动机水温低于70度时。  (3)节气门全开时。  (4)发动机重载时。由于 EGR阀常开,使得在以上4种工况下废气均参于循环进入燃烧室,使发动机燃烧变得不稳定(怠速时最为明显),有时可能会缺火,导制加速时动力不足,加速无力。  7、排气管部分堵塞:  现象:在任何工况下发动机转速均会出现时高时低。如堵塞严重发动机会点不着火。  、电脑丧失“学习控制”功能:  现象:  (1)起动时,怠速控制机构来回无规则地动力;  (2)怠速偏低(600r/min以下);  (3)开空调发动机转速急剧下降至熄火;  (4)用汽车电脑解码器基本设定后正常,但重新起动后故障又现。

汽车维修中的“行话”,你“吃透”了几个?

俗话说隔行如隔山,这话一点也不假,这在汽车维修行业最为明显,尤其是自己的爱车出现了一些小毛病,又懒得去4S店大动干戈时,车主只能去附近的维修店或者修理厂,很多时候维修师傅告诉车主:“拉缸坏了”、“龙门有动过”、“啃胎了”......这都是嘛意思,一般人真的看不懂。今天小编特邀请郑州北方汽车学校的专家老师为大伙儿详细讲解汽车维修中常见的“行话”“俗语”,“吃透”这些“行话”,轻松和维修师傅对话!

​啃胎

​“啃胎”即我们通常所说的“吃胎”,是指汽车底盘系统导致的轮胎位置不正确,长时间的错位会加剧轮胎的磨损。“啃胎”实际上就是轮胎花纹的不均匀磨损,轮胎的一侧磨损更严重,这就说明轮胎表面磨损程度不一致,会导致轮胎的使用寿命缩短,并加重爆胎的风险,让轮胎提前报废。

郑州北方汽车学校的专家老师温馨提示广大车主朋友:避免轮胎缺气行驶、避免停车时方向盘不回正、避免原地打方向、车辆跑偏时及时四轮定位、1万km前后轮胎对调,做到了这五点,“啃胎”基本上会远离你的爱车!

拉缸

​气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失。

顶盖儿

​缸体上部的缸盖由于损坏导致的破损即为“顶盖”,又称“四叠体”,由两对圆形小丘组成,分别称为上丘和下丘。

缺缸

​主要是指汽车发动机有一个或者多个汽缸不能正常输出动力,又称“缺火”、“失火”。引起汽车发动机缺缸的多数原因是气缸的火花塞有问题,如电路故障、电极间隙不正确、电极烧蚀、电极积碳过多等。

飞车

“飞车”是指柴油发动机转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。

三滤

​“三滤”就是机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器,他们分别担负润滑系统、燃烧系统和发动机进气系统中介质的过滤,起到过滤清洁的作用。

推背

是指行驶中加速带来的物理现象和感觉。

游车

是指高压油泵对各缸供油不均匀或调速器工作不正常。

窜车

“窜车”是指车辆突然往前窜动的现象,加油时油门的延时造成油门松开时,正在给油而使车辆出现突然加速的现象。

叫杆

​燃烧问题导致的活塞与缸体碰撞产生的金属撞击异响声,通常这样的情况是积碳或者燃烧不充分导致的。

风炮

“风炮”是一种气动工具,它是一种既高效又安全的拆装工具。主要用于补胎时使用,用气动工具来拧轮胎螺丝,比手拧得快且省力。

龙门

“龙门有动过。”龙门其实就是整体水箱架,是用来固定支撑水箱的。水箱架有上下两部分,有过更换或位移痕迹可以初步判断此车正面发生过碰撞。

带T的

​一般是指某款车是涡轮增压发动机。

下喘气

其实是说下窜气,就是活塞环间隙大,压缩时气能从环向下窜,使的曲轴箱的压力大,费油。

大盖

大盖是指汽车发动机的引擎盖,也是车身上最大的可拆卸覆盖件,有经验的评估师都会从大盖是否换过、是否做过钣金喷漆以及是否有补胶痕迹等方面初步断定某一辆车是否有过碰撞或者是不是大的事故车。

出大力的车

出大力的车主要是指车行驶里程大,经过远程跋涉的,也指车主经常粗暴驾驶或者开车翻山越岭,这样不仅加速了汽车机械的磨损,而且会让汽车的紧凑性大打折扣,后期容易出现异响等问题,一旦想换车也买不上好价钱。

大保养

是指车的大型保养项目,清理、更换、维修、检测等。

这些语言对一般人而言非常陌生,但却是汽车维修界的“经典行话”。如果不“吃透”这些,会让车主与维修师傅之间产生代沟,无法进行正常的沟通。建议广大车主朋友可以了解掌握一些常见的汽车维修界“行话”,那样在维修汽车时就可以和维修师傅愉快的聊天和玩耍啦!

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