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电池bms是什么意思,什么是电池管理系统(BMS)?(电动汽车里隐秘的王者?一篇文章带你了解BMS和WBMS)

2022-11-25 生活 14 作者:风尘燃

关于【电池bms是什么意思】:什么是电池管理系统(BMS)?,今天小编给您分享一下,如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

电池bms是什么意思:什么是电池管理系统(BMS)?

BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家,主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。

BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组,所述BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接;

所述采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接,所述BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接,所述控制模组分别与电池组及电气设备连接,所述BMS电池管理系统通过无线通信模块与Server服务器端连接。

扩展资料:

回收利用:

国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种:固化深埋、存放于废矿井、回收利用。

1、固化深埋、存放于废矿井

如法国一家工厂就从中提取镍和镉,再将镍用于炼钢,镉则重新用于生产电池。其余的各类废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场,但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费,因为其中尚有不少可作原料的有用物质。

2、回收利用

(1)热处理;

(2)“湿处理”;

(3)真空热处理法。

参考资料来源:百度百科-电池

参考资料来源:百度百科-BMS电池系统

电动汽车里隐秘的王者?一篇文章带你了解BMS和WBMS

大家都说电动汽车三大件,电机、电控、电池。今天来和大家聊聊电动汽车里隐秘的王者——BMS。

什么是BMS?

BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的简称,翻译过来就是电池管理系统,也俗称电池管家。

目前电动汽车主流使用的电池大部分都是锂离子电池。但对锂离子电池而言,安全性是一直卡在用户和车企之间的心结。

前几年,新能源车自燃事故频发,其中不乏知名品牌,几乎你能叫得上名字的车企,或多或少都烧过。锂电池“热失控”层出不穷,原因就是锂离子电池对温度极为敏感。

温度低了,它就想罢工。气温高了,它就“兴奋”,“易燃易爆炸”(没错,就是这个字面意思)。

此外,锂离子电池如果“暴饮暴食”和“过度节食”(过充过放),它的性能也会一落千丈。

好在“恶人自有恶人磨”,BMS就是专为克服它的缺陷而量身打造的。

BMS的核心功能有三点:电芯监控技术、SOC技术和均衡技术。

电芯监控技术是指,BMS可以通过对电池电压、电流、温度的实时监测来了解汽车电池状态,控制电池充放电和散热。换而言之,BMS可以动态监测动力电池组的工作状态。

看过《钢铁侠》的小伙伴们肯定知道,托尼·斯达克有一个人工智能——贾维斯,它是钢铁战衣的管家,时刻汇报Mark战甲的电量,温度等各项数据。

BMS就是电动汽车动力电池的大脑,电池管家“贾维斯”。它可以在电池充放电过程中,实时采集动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压,防止电池发生过充电或过放电现象。

你也可以理解成电池每时每刻在进行着“体检”,BMS为工作的电池们量血压(监测电压),量体温(监测电池温度)和验血化验(监测电流)。

然而,这只是BMS功能的冰山一角。

BMS还能准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge,即SOC),即电池剩余电量。SOC的估算精度精度越高,电动车续航里程就越高。 这就好比你的某一物品购买预算越多,你能买到的产品就越多。

至于均衡技术的作用,简单来说,就是“因材施教”。

要知道,电动汽车使用的动力电池基本都是电池组,是由一个个单体电池组成的。这些单体电池“燕瘦环肥”,“高矮不一”,性能有高有低。

为了充分发挥每个单体电池的性能,发挥木桶效应,优秀的BMS能主动为单体电池均衡充电,在充电时将多余电量转移至高容量电芯,放电时将多余电量转移至低容量电芯,提高使用效率,使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。

事实上,一款优秀的BMS可以提高你的爱车续驶里程、保障电池的安全、延长电动车的寿命……

说到这,相信你应该能明白了BMS的重要性和作用。

但随着时代的发展,BMS故障频发,渐渐满足不了人们更安全、更智能、更高效的要求。

现有的主流BMS架构中,一般都是采用菊花链的方式,将电池监控芯片串联起来,数据沿着链路逐级传递。但这存在极大的隐患,“一着不慎,满盘皆输”。一旦链路中某个节点出现毛病,BMS整个系统都会瘫痪,无法发挥作用。

此外,线束(往往是铜线),及其插接头不仅占据空间大,还会增加额外的重量、提高成本。线头老化、松动更是容易发生故障,引发安全事故。

商业上和技术上都要求一个功能更强大的电池管理系统,这时,无线电池管理系统,即WBMS应运而生。

WBMS作为BMS的升级版,首先功能上完全覆盖。它真的,我哭死,该有的功能它一样不落,保留着“那一份原汁原味” 。

其次,WBMS相较于传统BMS,最大的区别就在于“无线”。

据统计,WBMS为电池包节省了大约90%的线束,连接器和接插件,为电池包节省了约15%的空间。这些节省下来的空间可以用来安装更多的电池模组,以提升续航里程。

最重要的是,更安全。以前,有线的BMS中某一组模组可能会出现信号丢失,线束断裂、松动等问题。现在这些漏洞通通被WBMS完美解决。

WBMS采用无线通讯网络,当某一组模组信号丢失时,将通过临近模组代发,这大大提升了电池包的可靠性和稳定性。

同时,WBMS也使得电池模组的更换更容易,电池系统安装及维修也更加方便。

事实上,WBMS不是一个新鲜话题。

早在2017年,一款宝马i3概念电动汽车惊艳全场,这款概念汽车当时搭载的就是Linear的无线BMS系统。2020年9月,ADI公司推出了业界首款用于量产电动汽车的无线电池管理系统(BMS)2021年1月18日,德州仪器 (TI)发布业界领先的无线BMS解决方案。在国内,上汽通用在奥特能平台首款车型凯迪拉克LYRIQ上率先推出了WBMS无线电池管理系统。近日,汽车零部件供应商马瑞利也公布了最新的无线分布式电池管理系统 (WBMS) ……

尽管WBMS是一个不错的选择,但厂家考虑的可不仅仅是功能和安全性问题,最重要的仍然是成本问题。要知道,新技术的开发和应用从来是两码事。

WBMS未来的普遍化应用,依然任重而道远!

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